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佸鬩乘襖2018-9-26 23:32:7
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淩冞匯,逋粗芘蛁,堁隋淩冞匯╯疫巷臛д槿,韁粔襠衭勤杻檄ぱ坋煦蝴藉ㄛ載童陑瑕頗眳綴褫夔腔峉儂﹝絨膘汒秞奩欸摩ぱ籵庈鏍﹜絨埜﹜蚳珛檄刵氪珨れㄛ蔚秶釬100ぶ※賂韜荎倯冼鵅敏倅鬤蹉鵃皇譚倛繞﹜衄慾①腔汒秞ㄛ參綻伎價秪換畦善扦⑹藩珨跺褒邈ㄛ籀升陷屍陬贍嚁屋躉秘堭篪疺蕨帟偶樓鍔侗棋騿ˉs深港高鐵昨日開始預售車票,當日即售出6,000多張車票。車票開售即被市民熱捧,反映高鐵方便香港與內地往來,具有極強吸引力。首日所見,票務運作雖然整體秩序良好,但仍然存在不熟練、過分依賴窗口售票、首發列車媒體採訪安排欠妥等問題。希望隨荌空K開通,港鐵能改善售票安排,加大對互聯網、電話、自動售票機等電子售票渠道的宣傳力度,方便市民,更好的發揮高鐵效益。香港進入高鐵時代,通車首天部分由西九龍出發的內地長途車票,於開售半小時內已售罄;至中午11點半已售出1200多張車票,反映高鐵受到本港市民普遍歡迎。不過昨日排隊購票的隊伍中,有不少是採訪首發列車的傳媒朋友。港鐵這次不統一安排記者跟車採訪,要傳媒自己購票的安排有欠妥當,既延長普通市民排隊購票的時間,也不便於傳媒宣傳高鐵開通的盛況,是本次安排有待改善的地方之一。高鐵對香港是新生事物,負責營運的港鐵和大部分香港市民均需時適應,這可以理解。但作為國際大都會,外界對香港高鐵營運有很高的期待和要求,必須盡快完善現有的不足。例如,首日售票平均完成一個售票程序需時10分鐘未免太長,過程中多次出現「當機」和支付失敗的情況;內地與本港售票各自獨立、並不聯網,造成在內地12306購票無法在本港取票的現象;香港與內地售票採「四六配額」,日後難免出現一方無票,另一方卻有餘票的情況。凡此種種,都需要港鐵與內地鐵路部門不斷對服務作出完善。高鐵是一項跨境運輸工具,昨日高鐵香港段車票在香港與內地同日首發,也凸顯兩地售票在技術手段和乘客習慣上存在明顯區別。雖然港鐵沒有公佈具體數字,但從逾800位市民排隊一個上午售出1200多張車票觀之,香港這邊絕大部分車票在車站窗口賣出;相反深圳北站在開售半小時就售罄首發到西九龍站的車票,200張只有不到10張是窗口售出,其餘均為互聯網購票。兩相比較,本港高鐵在售票手段上較為落後,雖然港鐵提供互聯網、電話、自動售票機和人工窗口共四種購票方法,但絕大部分市民仍然依賴人工服務。2018年內地春運火車票,互聯網售票比例已高達7成,這還是整個內地包括很多鄉鎮農村的數字,如果單計算城市,比例定必更高。這固然與內地鐵路網絡售票早已成熟,民眾亦熟悉互聯網售票有關。但除此之外,還有兩點值得本港檢討。第一是內地鼓勵互聯網購票,以昨日開售香港段高鐵票為例,香港人工窗口8點開售、互聯網卻要推遲到12點,而內地則線上線下同步8點開售。而且內地高鐵票互聯網、電話訂票有30天預售期,人工窗口卻只有28天,在售票安排上就鼓勵大家採用自動化手段。第二是互聯網購票與線上支付手段密切相關,內地線上支付蓬勃發展,人人有電子錢包,香港只有小部分人有,自然在推動互聯網售票上阻力重重。高鐵促進粵港澳大灣區一小時生活圈成形,首日售票是一個良好開端。從現在到高鐵開通初期,港鐵須加大宣傳,尤其要教育市民用自動化手段購票,提升售票效率,令兩地高鐵系統加快融合,為香港市民提供最大便捷。梁立人資深評論員其實,現在已有不少先知先覺的香港人轉移到內地居住,但很多人擔心醫療問題得不到解決,也有人擔心失去親朋的聯繫,所以不敢作此打算。不過,這些問題並不難解決,如果政府解決了這些問題,大規模居住內地是完全可行的。一、內地政府為照顧港澳台居民的居住問題,由9月1日開始發給港澳台居民居住證,解決了他們的工作、居住及醫療問題。國家的政策為港人居住內地打下了堅實的基礎。二、近年內地的高速公路和高鐵發展極為完善,除了港珠澳大橋、廣深港高鐵外,深中通道也將在四五年內完成,到時,大灣區將形成「一小時生活圈」,交通相當方便。來往這些城市和屯門到中環的時間差不了多少。三、內地大灣區城市現代化程度相當高,衣食住行之方便比香港有過之而無不及,語言和生活習慣也和香港極為相似,而且物價水平較低,同樣的經濟條件可以過上比香港好得多的生活。四、內地土地充足,環境優美,人口密度低,綠化程度高,而居住成本只及香港十分之一甚至更低,就以中山市為例,市區千呎住宅租金不到2,000元,優質空氣每年佔了300多天,佔全年9成以上,每月衣食住行平均每人三四千元已足夠。五、如果要在香港開發新市鎮,連土地開發、房屋建築、交通問題等,不但需要近萬億的資金,待到周邊設施成熟,少說也得15年以上的時間,可說遠水救不了近火,但廣東不少城市已萬事俱備,只需三幾年,便可建立成熟的社區,完全可以解決香港的燃眉之急。為開發大型市鎮爭取到充足的時間。我提議政府動用儲備,在內地城市如惠陽、中山、江門、肇慶等地價較廉宜的地區買大片土地,建立足以容納過萬人的大型「香港村」,內配置香港式的醫院、茶樓食肆、以及由政府津貼的直通巴士,吸引香港不用工作的老人移民至香港村,一來可以讓他們享受更好的生活環境,二來可以騰出香港寸金尺土的居所提供給更有需要的年輕人居住,豈不是兩全其美嗎?照我的設想,只需要用在香港建屋十分之一的成本,即可在內地城市發展比香港更理想的居所,居住面積大一倍以上,周邊環境可與香港媲美,村內設有香港式的診所,小病可以就地解決,大病同樣可以回香港就醫,目前這類城市到香港的交通費用不過60元左右,若由政府津貼設立直通巴,費用不會超過40元,時間不超過3小時,這樣的居住環境不比香港的蝸居好得多嗎?大部分香港人辛勞一輩子都沒有住過一個像樣的房子,為什麼我們不好好利用大灣區的優越地位,為香港長者提供一個五星級的家呢?以我的經驗所見,凡是到內地這些城市居住的人,對其中環境沒有一個不滿意的,唯一的顧慮只是醫療問題未能完全解決,若建立香港社區,解決了醫療問題,相信到內地居住的長者會趨之若鶩,騰出大量的香港房屋單位,香港的居住問題也就能解決了大部分。內地的「香港村」離香港不過百里之遙,以內地現在的交通設施,親人間互相往來不過二三個小時的事,比起在香港遠郊填海的交通更方便。「香港村」的設計,既能得到內地價廉物美的好處,同時兼有香港的福利條件,魚與熊掌兩者兼得,是沒有理由不受歡迎的。我們必須當機立斷,趁茪W述城市地價仍在較低水平時迅速行動,若今日愛理不理,明天便會高攀不起。(續昨日,全文完。)

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